橋梁不銹鋼護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。

其實，橋梁兩側(cè)的不銹鋼護欄更多考慮到的是行人的安全，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是最主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線最主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁最外側(cè)的不銹鋼護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

以重慶公交在萬州長江二橋墜江事件為例，在路緣石處應該設置非常強的防撞墻或防撞護欄，而從這起事故來看，萬州長江二橋的路緣石上僅安裝了一排不銹鋼防護欄，整個高度比較矮，從專業(yè)角度看，其高度和強度、剛度都不符合規(guī)范要求，更不用說抵抗如此極端的橫向沖撞了。很多橋梁都設置了中央分隔帶，這能對從對向駛來的車輛起到一定緩沖作用，而萬州這座大橋中間是沒有分隔帶的，從對向駛來的公交車直接斜沖過來，碾軋過路緣石直接沖下橋。

不銹鋼護欄安全問題為什么容易被忽視?長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構安全，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的安全，在這方面還有很大的提升空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達國家則更加嚴謹細致。“他們對橋梁上的護欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的安全。

橋梁不銹鋼護欄

任何一座大橋不銹鋼護欄都不可能擋住所有意外撞擊?！胺雷o欄具有預防和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊?！币簿褪呛茈y具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角(接近垂直方向)沖撞護欄，撞擊力超過不銹鋼護欄的防護能力極限，不銹鋼護欄也難保車輛不會沖出橋外。

一個巴掌拍不響……在我們將錨頭只向橋梁基建問題時，是否忽略了更重要的一點，那就是國民素質(zhì)，比如疲勞駕駛、酒駕等等，最讓人痛心疾首的便是那些搶方向盤的“英雄”了，試問你們有幾條命賠償在座的乘客，所以說，在橋梁不銹鋼護欄安全方面，我們作為基建強國務必要謹慎謹慎再謹慎，而日常行車安全、生命財產(chǎn)都掌握在我們自己手腳之下，請務必珍惜!